开疆拓土鉴忠魂

 “易水萧萧西风冷，壮士一去不复返；拼死但凭七尺躯，鞠躬尽瘁写忠魂。”

在他为筑港事业奔波了44个春秋之后，在这个我们终生都难以忘记的夏天，在再一次为公司开拓国际市场的征程上，宋总，他累了，永远地安歇了。

当我们追忆宋总的一生，回忆他为公司开疆拓土、创新管理、引进船机的一幕幕故事时，我们悲痛涕零：我们失去了一个拓疆者，我们失去了一个好领导，我们失去了一位筑港英雄……

一

1992年，对于公司的很多职工来说，或许到现在仍然记忆犹新。那年，公司传统市场天津港、鲅鱼圈、丹东港处于收尾或是完工，70%的人基本上没什么活干，曾经辉煌一时的一公司，不得不面临着发不起工资的困境。一公司究竟该往哪走，怎样养得起当时3、4千名员工是个巨大的挑战。在寻找市场和充分研究之后，公司领导将目光锁定在南方——深圳和珠海，尽管有来自多方面的不同意见，但一心为几千名职工谋出路的公司领导，狠下一条心，哪怕有再大阻力，道路上遇到再大的困难，也要进入南方市场。在这样的危急时刻，功夫不负有心人，公司中标了珠海高栏港起步工程。

高栏港起步工程中标价4061万元，包括两个两万吨级深水泊位，当时应该比较大的工程项目了。这是一场攻坚战，必须胜利，而且要将这个工程作为公司在南方开疆辟土的起点，可是在当时，长期在北方施工的一公司，对于中国改革开放的前沿阵地知道的很少，也根本没在台风肆虐的广东干过什么大工程，这一仗事关公司生此存亡。谁能带队去干呢？

在这个关键时刻，在天津港东突堤北侧负责收尾的一处主任宋总主动请缨，由此一公司开辟南方的序幕拉开了。

高栏岛，中国南海上一个大约五平方公里的小岛。现在从珠海高速到那里不过两三个小时，而在当时由于只是坑坑洼洼的土路，汽车颠颠簸簸地快两天才到达。荒草丛生，没有干净的饮用水，只能喝积攒起来的雨水。没有通电，只能用小型发电机发电，为了节约，晚上十点就停止发电，天气奇热，电风扇也吹不成，人住在工棚里，宛如置身烤箱之中。

在宋总的带领下，大家一点也没有气馁。先是从天津运输各种生产设备和生活资料，但由于没有码头，就必须找一个能卸船的地方，宋总带领班子成员徒步上山考察情况，通过考察，整个岛边没有一个能靠船的地方。转天，宋宝珍、杜凤武两个人跑到连岛堤的那一头，趟着没腰深的水，找到了一个用石料堆砌起来的过去用来装卸石料的石台子，宋宝珍拍板：“方驳86号就在这里停靠、卸船”。

1992年12月8号，工程打响了第一锤。考虑到工期紧，宋总没让大伙回去，天津人留在南方过了个春节。

然后是大干，可以说在高栏港的施工，一公司的职工把几辈子的苦都受了，现在想起来，那段时间去过一处的老职工们甚至会掉眼泪。但是他们都斗志高昂，因为他们的领导宋总总是冲在最前面，哪里困难哪里苦，他就像一面旗帜，他就像一声号角。

最关键的是，高栏港的施工给全公司人带来的希望，时任公司总经理侯总非常感慨，“每当快到发工资的时候，宝珍总是及时把工程款汇过来。他们注意节省，并且主动与业主变更索赔，多为公司争取了几千万的工程款。真是解了公司的燃眉之急！”

而当地的业主也以神奇的目光看着来自天津的队伍，他们说笑话似的地说，中国的马列主义在北方，北方的马列主义在天津，而天津的马列主义在一航。一公司的队伍不会和业主吃吃喝喝，就知道玩命把活干好。回忆往事的时候，侯总直言，也的确不能给宋总他们提供这个方便，因为当时上级对这方面的要求是非常严的。

但是，就是凭着特别能吃苦、特别能战斗的精神，工程干得漂亮，一公司获得了“质量好，服务态度好、工期有保证的评语”。宋总他们胜利了，赢得了市场应有的尊重。

1992年9月份，正当高栏港工程准备工作如火如荼的时候，公司在中国燃料总公司手里接下了桂山岛工程。1993年4月，在高栏港和桂山岛施工的同时，又从珠海港务局承揽了珠海洪湾电厂重件码头工程。1993年末，公司又承接了珠海港起步工程后方堆场的施工。1995年前后，一处也走向了华南施工的全盛时期，先后承揽了东莞水泥厂码头、珠海电厂煤码头、东莞海腾货运码头、惠洲惠阳油码头等多项工程。1997年公司调整战略格局，原有的华南分公司解体，一处作为区域性单位接替原华南分公司的工作。

回头想想，如果没有当时宋总他们的开疆拓土，真不知道公司将怎样地闯过困境，今天大伙的好日子不知能不能如期到来！

二

南方市场站稳之后，1994年初公司又立即派遣宋总同志奔赴东北，组建鲅鱼圈东北分公司，并建设营口港二期工程。为了适应和满足业主的需求，确保节点工期和工程质量，宋总经常深入施工现场，调查研究，及时协调、解决施工管理中存在的各种问题，按时参加生产调度会。每天骑着自行车去工地各处了解、指导施工，风雨无阻。狠抓施工计划落实。哪里难度大，哪里是关键环节，他都出现在哪里。

在宋总正确领导和敬业精神的影响下，各项工程的节点工期均超前完成，工程质量达到优良标准，得到了营口港主要领导和交通部基建司领导的高度赞扬。营口港的黄局长亲切地对宋总说：“你来了以后，各项工程干得很好，我非常满意。”交通部基建司领导称赞东北分公司的各单位是一支特别能战斗的铁军，提议营口港将来再有工程一定交给东北分公司。

先后两进鲅鱼圈，前后躬耕10余年，从80年代到90年代，宋总在鲅鱼圈度过了多少个不眠之夜、留下了多少坚实的脚印，洒下了多少辛勤的汗水，鲅鱼圈被称为公司的第二故乡，而以宋总为代表的鲅港人却成为了一公司的游子。到现在，公司每年都在鲅鱼圈拿下几个亿的产值，我们当牢牢记住宋总的付出和巨大贡献。

宋总不仅在南方市场的开辟上做出了卓越的贡献，而且也将南方先进的市场经营理念带入了渴求发展的一公司。在公司先后站稳南方市场、东北市场之后，1995年，公司又成功中标温州的小门岛工程，随后在福建、浙江先后中标，至此，公司南北中经营格局大势已定，公司不仅摆脱了困境，而且离过上好日子的时间已经不远了。

三

宋总的开拓不仅在于市场，而且一直他还是管理创新的积极推动者，无论是做钢筋班长，还是先后在基层和公司担任领导，他一直致力于管理上的求变求新，并勇于实践。

宋总在东突堤的时候，就着手研究并实施了奖金分配的管理办法，即“一切用数据说话”。到珠海施工之后，他进一步强化了成本管理、奖金分配意识。当时的施工、成本等观念受限，讲究“少用民工，自己人多干”。宋总就通过以工段、班组为单位，按承担的工程项目签订内部承包合同的办法来激发大伙的劳动积极性。

比如打桩工程，经理部与打桩船、起重工段、测量工段同时签订打桩施工经济合同，在保证打桩正位率、安全生产的前提下，打一根桩每个人得8元钱，460根桩打完后每个人拿多少钱可以计算出来，其它工种也是如此。

内部合同的激励，突破了以往分配的惯性办法，充分地体现了按劳分配的原则，这一下子可把大伙的热情都调动起来了。从高栏港工程开始，宋总又指挥项目真正拉开了定额计奖、多劳多得、减少用人、提高效率的序幕。即便是到今天，公司尤其是项目部的奖金分配，都烙下了当时奖金分配管理办法的印记。

在开赴珠海前，从钢筋工成长起来对工人有深厚感情的宋总毅然决定，从第一工程处中挑选出120多名能干、能用的职工，而其他的职工留在天津，给与基本工资的待遇。包括到后来，当他任公司副总经理的时候，他又极力地推进项目管理法和成立劳务作业处，尽管当时上级领导称“劳务作业处就是一个定时炸弹”，但是宋总等公司领导却依然坚持，并结合实际情况求得解决的办法。

针对当时珠海、深圳工程项目多、战线长的施工特点，宋总陆续采用和完善了大项目上的经理负责制与小项目上的“集群调度制”相结合的办法，特别注重给青年技术人员压担子，发现和培养了很多生产管理人才，一批青年人受到多岗锻炼，职工的单兵作战能力明显提高，出现了一个中间管理层，促进了职工潜能的发挥。

为了加强对干部、工人的管理，宋总积极推行干部、工人双考核。即被管理班组达到考核要求，有关管理人员的分数档次也相应加高，并予以奖励；被管理班组一旦被扣罚，也有管理干部的一份。在班组管理上，分经济效益、质量、安全、组织建设思想对班组进行考核。在此项工作中，以“小家”建设为龙头，施工任务单为主线，抽查与定期考评相结合。思想政治工作配合班组管理，工地小广播站宣扬好人好事，每天不断；在班组中开展“双文明优胜”竞赛，每季度进行一次奖励，极大地激发了职工的集体荣誉感。

任何的改革，任何的管理创新在当年，每一步都注定举步维艰，而且还会招致更多的非议与不理解。然而，宋总为了大局，为了公司真正的成长和长远的发展，一直坚定自己的想法不动摇。而且在实际执行中，他又非常注重体恤职工们的实际困难，了解各方面的利益需要，非常妥善地解决了很多发展与改革的实际问题。实践证明，他的思路是正确的，他的很多管理上的思想和做法如今都成了大家公认的准则。

四

早在交工2号上做炊事员的时候，宋总就主动跟一些有经验的老师傅学习船机，加上长期处在施工一线，对于船舶有着十分的了解，他还常常告诉一些船员：“我们不要求你懂得怎么制造船舶，但你必须对船机的性能十分了解，懂船性，锚多大，下多深，结合工况、海况，才能使船舶处于安全工作状态。”正是因为对船机设备的独到见解，宋总负责公司的船机管理和引入，先后为公司从国外买了包括天威号在内的二十多个船舶，在公司这几年实现跨越式发展的历程中，这些船机设备可谓立下了汗马功劳。

宋总多次到日本购买船舶，出于对公司的负责任，他从不偏听偏信中介机构的介绍，每次都要亲自上船检查。有一次，要看的船在日本的东海岸，而当天那里的涌浪非常大，近60岁的宋总不听中介的劝阻，执意前往现场勘验船舶，从上午到下午，船舶摇晃非常厉害，同行的人都吐得非常厉害，大伙更是连午饭都没地吃，但宋总仍然坚持，直到现场细致勘验完毕，才真正满意。

宋总常讲，做事必须万无一失，尤其是像购买船机设备这样重要的事情，直接关系到公司的生产经营，不能隔山买牛。有一年六七月份，仍然是在日本购买船舶，当上船看了之后，卖方认为已经检查完了，没想到宋总又提出要进船舱检查、拍照。当时气温极高，而船舱内的温度逼近50度，空气不流通，油漆味也很浓，卖方人员不愿进去。为了拍摄船舱内的照片，确保能买到好船，宋总一个人进入船舱，当他拍完出来，衣服都已经被汗水浸透了。卖方人员在宋总走出船舱的那一刹那，眼睛直直地看着他的背影，半晌他们对这个中国老者纷纷竖起了大拇指。

正是因为宋总高度的责任感和精细的态度，才使得经他之手购买的船机等各种设备，基本上没有出现什么毛病，实实在在为公司的跨越发展提供了强有力的船机保障。公司的人都说：“无论大事小事，只要宋总前往，就一定能办好。”

五

如今，宋总走了，再次走在为公司开疆拓土的征程上。

壮志未酬身先故。

英雄不再。

我们深切地缅怀他，我们为有这样的好领导而自豪，为有这样的英雄而骄傲；我们更应当化悲痛为力量，紧密团结起来，沿着他走过的足迹，去完成他未尽的事业，为企业的跨越发展而努力奋斗！