从普通工人到水工专家

我们尊敬的老领导、好师长，宋宝珍同志在巴布亚新几内亚执行任务时不幸遭遇车祸，以身殉职，消息传来，公司上下无不悲痛，这是一公司的重大损失，也是整个筑港建设事业的巨大损失。

当我们缅怀宋总的生平时，他那刻苦学习、勤于思考、学以致用的一个个故事就像昨天才刚刚发生过一样，而他的这种精神更是我们宝贵的财富，将会激励一代代的航一人奋勇前进。

宋总从小丧父，母亲身体不是很好，家里还有一个弟弟和三个妹妹，身为长子的他承担了家里全部的重担，小学毕业就参加了工作，16岁那年来到一公司，从一名普通的炊事员做起，就这样兢兢业业一干就是2年。在交工2号上做炊事员期间，他主动跟一些老师傅学习船机设备，这为他后来在船机管理方面打下了良好的基础。那时候，做饭没有电饭锅，只能使用柴油灶，而柴油灶一是比较费油，二是煮饭耗时长，而且有安全隐患。宋总就注意琢磨研究，对柴油灶进行改造，节省了柴油，而且缩短了时间，得到了工段领导的赞扬，他改进的办法很快在公司其他工段推广。

1966年，做了两年炊事员的宋总，主动申请做钢筋工。在当时，钢筋工是最苦最累的活，而且需要具备良好的技术水平。宋总白天整天呆在现场跟师傅们学，晚上就查阅相关书籍，并琢磨当天的工艺。这样坚持了好几个月，关于钢筋工必备的看图纸、下料、尾拉、弯曲、张拉等钢筋绑扎工序已经十分精通，而且成为了钢筋绑扎的“五虎上将”之首，只要哪里有困难，就一定有他的身影。由于他头脑清楚，钢筋绑扎等工作从不出错，而且刻苦好学，他被直接从工人提拔为一工区钢筋工的工段长。

1969年，他在秦皇岛河东船厂的老六队，那时侯正赶上69届学生工地上开夜校，他自己主动参加，争取这个难得的学习机会，如饥似渴的学习代数、几何、物理力学等方面的知识。当时其他上夜校的都是刚毕业的初中生，宋总的年龄要比他们大很多，可他全然不在乎这些。只要有自己不懂的问题，他决不会怕丢面子，总是不厌其烦地虚心向人请教。有时他还会到大学生的宿舍里去上门求教。

为了随时学习和总结，直到他离世前，他有两件东西几乎是随身带的。一个是一本翻破的小字典，碰到不认识的字词，他就随时查查看，决不轻易放过，也不允许自己蒙混过关。还有一个就是随身揣着一个笔记本，碰到有价值的东西，他就积累起来，几十年来，字典都快翻烂了，而笔记本他已积攒了厚厚的好几本。

正是宋总的孜孜不倦、勤奋好学，使他积累了丰富的施工生产经验，逐渐掌握了较高的技术水平，几年之后相继担任了副队长和队长等基层领导职务，当了领导之后，他仍然跟往常一样，虚心向别人学习，自己也刻苦钻研，并总是在工作实践中注意学以致用。

1987年，宋总负责9号码头的改造工作，9号码头现在南站附近，属于内河中的拆旧建新的工程项目。当时接到一航院的设计方案，宋总看到图纸后就发现有问题，新打的桩位和老桩碰在了一起，老桩又没办法拔，这活根本就法干啊。宋总决定修改设计，又和测量队一块重新测量桩位，进行重新布置。最终他出色的解决了这一系列的问题，工程得以顺利进行。就连学水工的领导们都非常吃惊，“好个宋宝珍，不是学工程的，这些都是从哪学来的？”当情况反馈到设计单位一航院，一航院的设计人员也非常敬佩，“宋宝珍修改了我们的设计，你们干得还真不错。”

1988年，宋总担任一队队长，承担天津港东突堤南侧码头工程的建设。那也是国内第一次在CDM法基础上建设的码头。当时日本人负责CDM法的软基加固，而中方负责南侧码头建设。回忆这段历史，当时任公司副总工、中日联合项目部经理的侯贵欣老总说，“日本人是很傲慢的，但是宝珍他们确实干的非常出色。”日本人当时对这个中国的队伍有两点非常佩服。“第一就是咱们的施工质量水平，尤其是安装的浮壁，俗称“L墙”，那真是一条线，倍儿直啊！”；还有一点是，当时日本人用真空预压的办法覆膜总是漏气，总是达不到要求的压实度，也只能用堆载预压的方式，这种工艺耗资是十分巨大的。而当时宋总他们就发明了膜上覆水的中国人的招，解决了这个关键的问题，或许直到现在，那些傲慢的日本人还不知道那些中国人是用的什么招法了。

宋总常说：“艺多不压身”，所以他总是见到什么就学习什么，也正是他的这种广泛涉猎与勤奋钻研，学以致用的精神，使他在许多重要工程和重大事件上发挥了重要的作用。

时间到了1991年，公司建完东突堤南侧码头之后开始修建北侧码头，这是天津港的首个重力式码头，应该也是国内首次在软土地基上建设的重力式码头。其间以宋总为首的一队职工，需要克服的技术难题可想而知是非常之多，而其中的将2000吨的大混凝土沉箱从秦皇岛运到天津，不光是局内的首次，甚至也是令全国都震惊的重大新闻。怎样保证沉箱运输的安全，牵动着所有人的心。

而当时，经过几十年实践磨练的宋总俨然就是一个既懂工程又懂船舶的专家级人物，作为一队的队长，他也成为这次长途运输超大沉箱工艺研究的最重要参与者之一。

由于沉箱比较重大，一开始是用钢丝把沉箱围起来，然后用钢绳挂在拖轮上，用拖轮拖着走，由于船速、转弯、海浪、重力等的影响，沉箱来回摆动，久而久之会把钢丝磨断，沉箱也会被磨掉表面的水泥，露出钢筋，仅仅第一次运输就换了两三条钢绳，善于思考的宋总就开始思索，最后他决定把钢绳中间切断，用尼龙绳接上，这样就可以缓冲沉箱与钢绳之间的摩擦，从而避免钢绳对沉箱表面的过度磨损，一次运输只需一根钢绳就可以了，运完之后还可以再次使用，这样大大的节约了成本，缩短了运输时间，增加了运输的安全性，得到了广大职工和专家的认可，一航院的专家蔡长青现场看到这个创举后直竖大拇指：“宝珍真不简单啊！”。

在天津港东突堤施工期间，冬季只要施工不太紧张，宋总就会组织队里的班组长、职能干部、技术人员到二、三、五公司学习。安技处的朱瑞同志回忆到：“老实说，那时候宝珍组织我们去其他公司学习，对于我们在东突堤工程，尤其是后来在珠海的工程施工，都具有很大的意义。许多工艺、管理办法，都是在那时的学习过程中，结合我们自身的施工技艺研究出来的。”宋总不但注意整个队伍的学习提高，更是严格要求自己。只要听说哪里有新工艺，哪里有新的工程，他就会主动跑去学习、参观。对于专业方面知识的学习，那种渴求有时达到了废寝忘食的地步。宋总刻苦钻研的同时还注重学以致用，他总会将所学恰到好处的应用于现场施工生产，并起到意想不到的效果，这方面令许多专业人士都惊叹不已。

1992年，宋总带领队伍奔赴珠海，在高栏岛为公司打开了华南市场。当时在工地住宿条件非常艰苦，都是用竹竿子、石棉瓦做的房子，一到雨季屋里非常潮湿，墙壁、地上、床上都湿乎乎的。工地环境卫生也很差，毒蚊子一到傍晚就在屋檐下打转，到了晚上蚊子嗡嗡的声音叫得人极度心烦，稍不留神，蚊子就会往身上猛叮。就是在这样的环境下，宋总仍然不忘学习，晚上没有电，他就点着蜡烛研究图纸，有时候被蚊虫叮的胳膊、腿上都是一块块的红肿，钻心之痒让人心如火燎，但他仍然坚持不懈，日复一日，乐此不疲。就是在这样艰难的环境下，由他个人发明的“预应力混凝土方桩六点吊工艺”获当时局科技进步奖。

宋总不光自己学习，他还领着大家一起，班前班后组织学习。施工紧张，他就买报纸给大家一段一段地读，让大家了解国家形势，了解国际动态，每到施工不太紧张的时候了，他就组织大家开展学习培训，从项目管理到施工技术，给大家补课，也给自己补课。随着公司的发展，我们公司逐渐开始向海外市场进军，宋总开始了学习英语，他还经常鼓励身边的同事：“开拓国际市场，免不了要和外国人打交道，懂点英语还是有用的。”

“宋总这个人见什么学什么，而且一学就入迷……”大家伙都这样评价他。就这样，宋总同志先后从炊事员、钢筋工、普工、工段长，到一工区副主任、第六工程队队长、第一工程处处长、东北分公司总经理、一公司副总经理……他的成长之路，就是一个不断探索和学习的过程，就是勤于思考、学以致用的过程，从一个小学毕业的普通工人，到成长为公司的领导，成长为水工领域的权威，成长为同行业的专家，这期间，多少汗水、多少心血、多少拼搏和努力，值得我们好好思索，好好学习！

当宋总同志因公殉职的消息传来之后，负责卫生的同志在收拾他的办公室的时候，半翻开的《水运工程杂志》静静地躺在办公桌上，《中国企业管理百科全书》、《港口规划与建设》、《工程建设标准强制性条文》等等这些书整整齐齐的摆放在书柜里。看到这里，我们仿佛又看见他挑灯夜战，认真研究的身影；仿佛又看到为企业的发展废寝忘食，冥思苦想的情景……

宋总，您放心地走吧。我们一定会继续发扬您刻苦学习、勤于思考、学以致用的精神，艰苦创业，脚踏实地，为百年航一的振兴一路前行。